Подписка

Введите ваш емейл:

Статистика

Архив рубрики ‘Сельхозтехника’

О тракторах

Для обработки обширных сельскохозяйственных угодий механизаторам требуется разнообразнейшая и сложнейшая сельскохозяйственная техника. И если работа, скажем, металлурга в принципе не зависит от широты и долготы рабочего места, и в Череповце, и в Магнитке, в Кривом Роге и в Липецке она почти одинаковая, то у механизатора такого сходства в деятельности не обнаружить. Когда, например, в Нечерноземной зоне России он занят снегозадержанием, то в это время на юге Узбекистана его коллеги уже ведут сев. Когда, скажем, в Прибалтике сев только заканчивают, на юге начинают косовицу ранних яровых. Да и по технологии возделывания одних и тех же культур в разных зонах серьезные есть расхождения: выращивание овощей в Молдавии отличается от выращивания этих же культур на грядах и гребнях в районах Дальнего Востока. А о производстве различных культур и говорить не приходится.

Трактор МТЗ
Но где бы механизатор ни находился, в какой бы зоне ни действовал, он в большинстве случаев начинает свой трудовой день с того, что занимает главное свое рабочее место — в кабине трактора. Даже в небольших частных хозяйствах применяются трактора, и далее можно прочесть об их модификациях. Ведь трактор с самого начала и определил специфику нашей профессии. И не только ее определил, но стал ее основой и в историческом и в техническом плане.
Во многих хозяйствах есть удивительные пьедесталы, на которые памятники поднялись своим ходом. Это тракторы-старички «Универсалы», ХТЗ-НАТИ, ДТ-54. Всходили на пьедестал они, завершая долгий трудовой — путь, под торжественные звуки оркестровой меди, той самой, может быть, под которую они когда-то прокладывали свою первую борозду. «Универсал» вел ее, возможно, впервые по общему колхозному полю, а ДТ-54 довелось проложить первую историческую борозду казахстанской целины... Стоят ветераны на пьедесталах, как памятники, как вехи нашей сложной, не во всем оправдавшей крестьянских надежд истории. Прислушайтесь, как бьет ветер в жалюзи капота. А вдруг ваше чуткое сердце услышит голос времени, тайную думу вставшей на вечный покой машины.

Когда поле отдыхет

Наступает время, когда машины, закончив свое дело, покидают поле, и оно остается «отдыхать» до весны. Кончается ли на этом работа сельского механизатора, не начинается ли период зимовки?
«Затишье» в труде когда-то действительно наступало с приходом зимних посиделок; крестьянину оставалась только забота о скотине, да неспешный ремонт бедного инвентаря, да всякие поделки, которые развились в удивительную отрасль — народные промыслы и здесь проявился щедрый талант сельских умельцев. Однако время «посиделок» давно минуло, и зимой на селе — хлопот полон рот.
Первая забота, предзимняя,— ремонт выведенной с полей техники, постановка ее на хранение. Здесь проявляются другие области знаний механизатора — он становится слесарем-ремонтником, вместе с персоналом ремонтных мастерских готовит свою технику к будущим «битвам» за урожай.

Консервация сельхоз оборудования
Подчеркнем еще одну особенность работы механизатора, которую не часто встретишь в других отраслях производства: постановка техники на хранение. Эту особенность определяет сезонность полевых работ. Токарь на заводе или машинист тепловоза свои станки и машины не консервирует на долгий срок.
Механизатору же ежегодно предстоит такая операция. Расставляет он технику на машинном дворе по родам своих «войск»: в один ряд— плуги, в другой — культиваторы, в третий — сеялки, далее — косилки и т. д. Под навесом стоят уборочные машины, тоже каждая — в своем ряду. Покрытые антикоррозионной смазкой, покрашенные, на специальных подставках, эти машины и орудия должны быть в итоге в таком состоянии, чтобы по первой же необходимости могли выйти в поле и приступить к работе.
Чтобы выполнить это условие, механизатор должен знать все правила постановки техники на хранение, ее консервации и расконсервации.
Значительное время этого «зимнего» перерыва занимает работа в мастерских по ремонту. Каждая машина должна встать на линейку готовности не менее чем за две недели до начала той или иной полевой кампании.
Весь твой опыт в этом деле проверит пристрастная комиссия. Она пройдет по всем линейкам готовности и проставит оценки твоему старанию. А от этих оценок будет зависеть и твой заработок и твоя репутация среди товарищей. Но главное — от этих оценок будет зависеть качество предстоящих работ в полях, а значит, и судьба урожая.
Ну, а трактор? У него передыха нет и зимой, разве что — по графику — встать на очередное ТО или ремонт. На пунктах ТО священно действуют самые квалифицированные механизаторы, имеющие солидный опыт, отлично знающие технику,— мастера-наладчики. Они оказывают машинам и скорую помощь в поле при внезапных отказах, и выполняют плановые операции по техническому обслуживанию сельскохозяйственной техники.
Итак, трактору есть работа круглый год. Зимой преимущественно работы транспортные. Надо сено и солому доставить с поля к фермам, надо корма раздать животным, надо удобрение вывозить в поле, заняться доставкой со складов горючего, минеральных удобрений, средств защиты растений.
Надо и пахать — да, как только накопится на полях достаточно снега, широким фронтом развертывается снежная пахота. Снег сгребают в валки, наращивая таким образом его покров, ибо валки препятствуют сдуванию снега с полей. Весной больше влаги впитывается в почву, запас ее поможет дружному развитию всходов. Значит, и зимой работа на будущий урожай.
«Зима — пора учебы. За парты, хлеборобы!» — так еще говорят о зиме на селе. Да, это пора и обмена опытом, пора накапливания новых знаний, изучения новой техники, технологии, форм организации труда. Ведь недаром по каждой специальности предусмотрена дисциплина — основы экономики труда и производства.
Так что поздняя осень и зима — сложный этап, подготавливающий и людей, и технику, и поле к очередному рывку вперед. И первый звон весенней капели звучит как камертон для настройки всего слаженного оркестра людей и машин к исполнению новой симфонии под названием «Урожай».
Не убавляет, а прибавляет дел зима и животноводу. Но очерк об этом важнейшем сельскохозяйственном цехе под крышей следует вынести в отдельную главу.

Перевозка особых грузов

Изучая правила безопасности труда, надо особо усвоить условия перевозки ядохимикатов, нефтепродуктов.
Водителям придется работать и на специальных машинах, таких например, как АРУП-8 — автомобиль для разбрасывания пылевидных удобрений (гипса, извести). Здесь у шофера прямой контакт с почвой, от его умения вносить удобрение зависит размер урожая.
Особые правила требуются при перевозке таких продуктов, как молоко, яйцо. А живой груз — транспортировка животных это еще один аграрный профиль шоферского дела.
Среди автомобилей, поставляемых сельскому хозяйству, значительную долю занимают машины специального назначения. Не будем стремиться все их здесь перечислять. Отметим только: сельскохозяйственное производство предъявляет и к автотранспорту свои специфические требования, которые вносят определенные коррективы в характер профессии водителя.

Особенности автомобиля

Автомобиль — близкий родственник трактора. В их устройствах мы встречаем почти полное совпадение (по назначению) агрегатов, систем и узлов. Только задачи у автомобиля другие: его обязанности возить, а не тащить; к перевозке грузов и пассажиров и приспособлена вся его конструкция, в этом направлении он и развивался.
Не будем утомлять себя перечнем узлов и агрегатов, перечислением их назначения. Это знакомство вас ждет впереди, когда вы будете овладевать специальностью, а с характером автомобиля столкнетесь в часы практической езды. Давайте поговорим немного об особенностях этого рабочего места, о роли автомобиля в сельскохозяйственном производстве.

Загрузка двумя комбаинами
Да, совершенно ясно, что шофер не связан в своей работе впрямую ни с почвой, ни с растением, ни с животным. Дорога — вот поле его деятельности. Максимальная грузоподъемность и оптимальная скорость, безаварийное движение по трассам, высокое эксплуатационное состояние вверенной машины — его конкретные производственные задачи.
Но у автомобиля есть и сельскохозяйственная специализация. С учетом ее каждому водителю, кроме общих знаний по устройству, эксплуатации и вождению автомобиля, необходимо знать особенности его использования в процессе сельскохозяйственного производства.
Надо уметь получать груз на ходу — такого нет больше нигде. На ходу разгружается в кузов твоей автомашины комбайн. А ты умеешь сориентировать автомобиль так, чтобы ни зернышка не упало на землю? А как подготовлена машина к дальним рейсам с зерном? Заделаны ли щели, не потекут ли ручейки зерна из бортов, не потянется за тобой след потерь, компрометирующий тебя как профессионала?
На ходу же загружаешься ты и измельченной силосной массой. И здесь требуется особое мастерство, внимание, хозяина, помощника земледельца, сознание участия в общем деле в борьбе за урожай.
Вообще умение перевозить сельскохозяйственные грузы — умение особого рода. Свежие ягоды, фрукты, овощи — продукты нежные, скоропортящиеся, перевозят их в специальных машинах, обслуживание которых доставляет немало хлопот. И если от них отмахнуться, можно не довезти до места назначения многое из того, что с таким трудом было выращено на полях, в садах, на плантациях.
Водителю надо хорошо знать характеристику основных сельскохозяйственных грузов и правила их перевозки: что можно везти навалом, а что в ящиках, что в корзинах, что в тюках, а что и в спецмашинах. Все это надо знать и трактористу, когда он, присоединив к трактору прицеп, выполняет транспортные работы.

Интересное